용융 아연 도금 볼트 세트를 더욱 좋게 만드는 방법

나사식 패스너는 풍력 터빈, 교량 및 강철 구조물의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 재료, 도구 등 다양한 요소 외에도 마찰계수와 전체적인 실 유지력은 다양한 기후 조건에 의해 크게 영향을 받습니다. 현재 ISO 볼트 세트, 마찰 그립 볼트 세트, 예압 보정 볼트 세트 등 다양한 나사식 패스너가 사용되고 있으며 모두 볼트, 하나 이상의 와셔 및 너트로 구성됩니다. 일반적으로 고강도 재료로 만들어집니다. 마찰 계수는 안정적인 스크류 패스너의 핵심 요소입니다. 이 값은 예압과 토크의 비율을 나타내며 나사산 마찰과 헤드 마찰이라는 두 가지 요소에 의해 결정됩니다. 표면에 작용하는 하중 압력은 예압이며, 이는 볼트의 신장과 그에 따른 스프링 효과도 담당합니다. 반면 토크는 나사 표면과 접촉 면적에 영향을 미치며 나사 토크, 헤드 마찰, 예압으로 직접 변환되는 부분의 세 부분으로 나누어집니다. 따라서 지정된 토크를 달성하기 위한 최종 예압은 마찰 계수에 따라 달라집니다. 마찰 계수 µges 및 k는 재료 증기, 표면, 윤활 또는 마모와 같은 다양한 요인의 영향을 받습니다. 그러나 주변 온도, 습도 및 비도 나사산 연결에 상당한 영향을 미칩니다. 여기서는 탄성 변형이 발생할 뿐만 아니라 최악의 경우 볼트가 전단되거나 필요한 예압을 달성하지 못할 수 있습니다. 이로 인해 건설이 중단되고 수리 또는 부품 교체에 상당한 비용과 시간이 지연됩니다. 이것이 DÖRKEN과 Peiner Umformtechnik이 함께 솔루션을 개발하기로 결정한 이유입니다. Peiner는 풍력 터빈 및 강철 구조물용 패스너의 선도적인 공급업체로, M12~M36 크기의 보정된 예압 볼트 세트와 마찰 클램프 볼트 세트를 생산합니다. "우리 공동 프로젝트의 과제는 표준 용융 아연 도금 볼트에 추가 마감 와셔 및 너트를 장착하는 것이었습니다. 이는 비나 태양이 패스너의 안정성에 영향을 미치지 않는다는 것을 의미합니다."라고 Industrial Coatings Tselebidis 영업 부사장인 Christos는 말합니다. 설명했다. 델켄. "이를 달성하기 위해 우리는 탑코트 솔루션을 찾기 전에 거의 6개월 동안 아연 플레이크 탑코트에 대한 많은 실험과 광범위한 테스트를 수행했습니다." 용융 아연 도금은 나사산 연결부를 부식으로부터 보호하는 프라이머인 반면, 아연 플레이크 상단 코팅의 지정된 마찰 계수는 용융 아연 도금 보호를 제거하지 않고도 너트가 단단히 조여지도록 보장합니다. 매우 엄격한 실험실 테스트 외에도 특정 코팅 조합은 다양한 현장 시험에서 그 가치가 입증되었습니다. Peiner Umformtechnik의 구조 엔지니어링 및 풍력 에너지 책임자인 Valery Shram은 "결과는 인상적입니다. 거의 3백만 개의 볼트 세트가 아무런 고장 없이 배송 및 설치되었습니다."라고 말합니다. 건설 현장에서 이전에는 볼 수 없었던 수준의 프로세스 신뢰성을 달성할 수 있음을 보장합니다.” Claire는 10년 동안 패스너 산업에 종사했으며 제철소, 패스너 제조업체, 도매업체, 유통업체는 물론 기계 제작업체 및 전기도금 회사의 모든 측면을 경험했습니다. Claire는 패스너에 대해 잘 알고 있습니다. 모든 측면에 대한 깊은 이해. 전 세계 수많은 회사, 무역 박람회 및 컨퍼런스를 방문하는 것 외에도 Claire는 업계에 영향을 미치는 주요 주제에 초점을 맞추고 업계의 최신 개발에 대한 최신 정보를 독자에게 제공하면서 유명 인사를 인터뷰합니다.